DAKAR 2010
Le VW Amarok, véhicule d’assistance du rallye
Ce véhicule solide et fiable enchaîne les kilomètres et les épreuves.
Le nouveau pick-up de Volkswagen a été choisi pour être le véhicule d´assistance du rallye Dakar 2010. «Partenaire officiel» de cet événement sportif et partenaire de l´organisateur, Amaury Sport Organisation (ASO), Volkswagen Utilitaires met finalement à disposition de cette grande manifestation mondiale, son nouveau pick-up Amarok comme véhicule d´assistance. Volkswagen Utilitaires met ainsi à la disposition de l´organisateur une flotte composée de 35 Amarok dont 15 serviront à la presse sinon comme navettes. Comme prévu, l´Amarok vient donc jouer les véhicules d´assistance sur le Dakar 2010. Voici donc une série de clichés du nouveau pick-up Volkswagen dans un décor qui n´est autre que celui de l´Argentine et du Chili! Bref, l´allemand qui se dit «fiable et robuste» enchaîne les kilomètres et les épreuves...Véritable test d´endurance donc pour celui dont la production a débuté fin 2009 dans l´usine de Pacheco à Buenos Aires...Rappelons à juste titre, que ses principaux marchés seront l´Amérique du Sud, l´Afrique du Sud et l´Australie. L´Amarok partira également à l´assaut de l´Europe au second semestre 2010! Sous le capot, Volkswagen Utilitaires sort le grand jeu. Il opte pour des motorisations unanimement fiables. L´on trouve en premier lieu un bloc moteur turbodiesel de haute technologie à savoir le 2.0 TDI (injection à rampe commune). Ce moteur est doté d´une suralimentation régulée à deux niveaux via le bi-turbo, développant 163 ch et offrant un couple de 400 Nm à 1500 tr/min. En second lieu, l´Amarok proposera un moteur de quatre cylindres TDI de 122 ch qui entrera en lice à partir de la mi-2010.
Les deux moteurs seront associés à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Il est à signaler que le nouveau pick-up de Volkswagen sera un véhicule à propulsion dans sa version de base et une version 4x4 qui peut s´activer à partir d´un bouton spécifique. D´autre part, les futurs acquéreurs peuvent trouver une version dotée d´une transmission intégrale déconnectable avec un ratio 40:60.
